2021年12月31日16点26分,伴随着嘹亮的火车汽笛声,满载着100个标准集装箱货物的X8428次中欧班列从广州国际港缓缓驶出,预计15天后抵达波兰马拉舍维奇。至此,总投资约76亿元的广州国际港一期正式开通运营。

同一天,南沙港铁路建成通车,线路自广珠铁路雅瑶所引出,途经江门、佛山、中山、广州4市,终至南沙港区,成为首条进入粤港澳大湾区南沙自贸片区境内的客货双线铁路。

交通物流是推动经济高质量发展的关键力量。当前,广州正着力打造“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”的国际物流中心,大通道、大枢纽的意义不言而喻。值得注意的是,广州国际港、南沙港铁路两大国际物流枢纽项目通过广珠铁路实现南北联动,海陆牵手,将有力推动形成陆海空联动、区域协调互济的国际物流大通道。

华南最大陆运枢纽助力“一带一路”建设

“铁路货运运力不足,长期以来是广州建设综合枢纽之城的一块短板。”暨南大学教授、博士生导师、广东省物流与供应链学会执行会长陈海权指出。

2020年,白云国际机场旅客吞吐量居全球第一位,广州港货物吞吐量国际排名第四……作为全球物流枢纽,广州的铁路物流枢纽发展相对落后。

“广州国际港的开通,让广州在世界级铁路货运枢纽建设上实现了从无到有的飞跃。不过,广州面临的国内其他枢纽节点的竞争也非常激烈。”在陈海权看来,完善广州国际港周边的基础设施建设,挖掘企业需求,打通供应链,畅通货源供给是下一步的重要工作。

广州国际港位于白云区江高镇,北接白云机场空港的综合保税区,南通南沙海港的自贸试验区,总占地面积约2593亩,是目前广东省唯一、华南最大的国家级铁路货运站场。

投入使用后,期(至2025年)集装箱到发运量预测将达到1040万吨/年,将显著改善广州铁路枢纽货运能力,有效推动中欧、中亚、东南亚、南亚等贸易通道在粤港澳大湾区贯通,加强广州与“一带一路”沿线国家经贸合作。

广州国际港的建成,与年来高速发展的中欧班列密不可分。

“本趟班列的成功开行,标志着大湾区中欧班列发展将再次提速,进入全新的‘中心站时代’。”广物国际物流相关负责人表示,X8428次中欧班列主要载有通讯机柜、真皮女单鞋、液晶显示器等共计484吨物资,货值约2583万元。列车经阿拉山口口岸出境,途经白俄罗斯、德国等国家,全程约11000公里。

当前,全球新冠肺炎疫情依然起伏不定,国际运输通道受到严重影响。中欧班列作为相较海运时间更短,相较空运成本更低,为缓解目前全球供应链紧张提供了解决方案。从广州国际港开出的X8428次中欧班列,是粤港澳大湾区2021年开出的第385趟中欧班列。

未来,随着建设的进一步完善,广州国际港作为陆运枢纽,有望成为广州继空运、海运枢纽之外的“第三极”货运枢纽。

在广州国际港开通的同一天,广州南边的南沙港铁路也建成通车,形成南北呼应,海陆牵手的枢纽格局。至此,货物可从广州国际港发出,经广珠铁路联通广州南沙港铁路衔接广州港,有利于提高集装箱“海铁联运”比例,实现货物在海港—铁路—陆港间的快速流通,促进广州市铁路物流高质量融合发展。

撬动城市焕新进一步改善中心城区环境

广州“第三枢纽”的发展前景,将会给周边区域带来什么发展利好?

广州国际港所在的江高镇是制造业重镇,辖内有广州民营科技园等重大产业台。2020年,江高镇的GDP总量位列白云区第二、规上工业总产值居全区第一。“不过,相比之下,广州国际港所在的江高西部片区,发展相对落后,一直没有得到很好的开发,区位优势没有得到释放。”江高镇相关负责人告诉记者。

新的发展机遇正在江高西部酝酿。“路通则财通,目前最重要的事情是完善广州国际港周边的基础设施建设,吸引好项目落户。“该负责人透露,以黄金围大道为例,项目正在紧张建设之中,将串联起广州国际港、黄金围片区、罗冲围片区,成为广州西部重要的南北向大动脉。

广州国际港总用地规模2716亩,总投资约76亿元,涉及蓼江、勤星、大田、沙溪、叶边、大石岗6条村,是白云迄今为止已完成的最大规模征地。

“留用地的开发将给村民带来实实在在的受益,村集体收入预计增长10倍以上。”该负责人说,“以国际港开通为契机,江高将大力发展现代物流、现代商贸等第三产业,增加高质量就业机会。”

值得注意的是,有别于业态单一的集装箱中心站,广州国际港将规划一中心六大核心服务区,建设多业态物流综合体。

“广州国际港不仅规模华南第一,而且功能齐全、业态丰富。”广铁广州工程建设指挥部工程二部部长薛世龙介绍,该项目包括综合服务中心、集装箱作业区、特货(商品车)作业区、快运一区、快运二区、冷链作业区以及远期预留货运服务配套区等。未来将建设集多式联运干线运输、仓储、加工、城市配送多个业态为一体的物流综合体。

目前,广州国际港已吸引中铁联集、顺丰、中铁特货、中铁快运、中交四航局等以大型物流服务商为主的公司投资入驻,将在各功能区分别专业办理集装箱、特货小汽车、快运行包、冷链货物等业务。

从全市范围看,广州国际港的开通,也将助力广州市疏解非中心城区功能,有效破解“大城市病”。

此前,广州的铁路物流节点主要依靠老的货运站场支撑,大部分位于城市中心区。薛世龙表示,“广州国际港的开通,意味着分散、低端的铁路物流业态将成为过去时,进一步改善中心城区的交通情况和生活环境。”(●南方日报记者谭超)

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