天津北方网讯：他从皖北来津求学，以知识和热情回报自己的第二故乡。天津地铁集团第二项目管理部党支部书记、总经理张军，带领团队实现了我国城市轨道交通建设科研攻关的一个又一个新突破：国内最长“上下重叠”隧道双线贯通、天津首个“三线叠交”隧道圆满完成，打造可推广实施的“天津方案”……在不断满足市民出行需要的过程中，张军用夜以继日的无私奉献和奋勇创新，展现了一个年轻人的责任与担当。
少年立志
张军1987年出生在安徽省泗县农村。他的父亲是一名军人，转业后成为乡镇干部，母亲是一位普通农民。张军的父母都是高中毕业，因为当时没有恢复高考，所以他们都无缘迈入大学的校门，这是他们一生中最大遗憾。“你要好好学习，争取考进大学，帮助我们实现未竟的心愿。”在张军上小学的时候，父母就对他寄予厚望，希望他能够通过学习改变自己的命运，成为社会的有用之才。在父母的教育引导下，他从小就树立了做科学家、工程师的理想，最终通过努力如愿以偿考上了大学。
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来津求学
郑州大学的四年本科学习，为他奠定了来津继续深造的基础。“我之所以选择天津大学，是因为这所大学历史悠久，学术氛围浓厚，而且在很多学术领域处于国内领先地位。”2008年，张军成为天津大学建筑工程学院岩土工程专业的硕士研究生。“我喜欢天津这座城市，这里基础浓厚，产业发达，中西合璧，名人辈出……几乎能实现我所有的梦想。”
“每一位导师和教授都有自己的看家本领，每聆听一堂课、完成一次实验，都让我收获颇丰。”正是凭着这股动力，他刻苦钻研、一丝不苟、勤奋学习，在两年的学习时间里，在导师和其他老师的带领下，系统深入地学习了工程地基、基坑、隧道的设计技术。“我是幸运的，进入了一所好大学，遇到了一位好导师，还有一群好同学的陪伴。”张军深有感触地说：“老师不仅让我很快地融入了科研团队，传授给我专业知识，更赋予了我严谨的学术作风，这让我在以后的工作中受益匪浅。”
敢闯敢试
2010年7月，23岁的张军硕士研究生毕业，如愿就职天津地铁集团。在工程管理部工作锻炼后，他来到靖江路站任业主代表，也就是现场施工的“大管家”。
作为地铁2号线和5号线的换乘站，靖江路站是地下3层车站，总建筑面积2万多平方米、土方开挖量17万立方米、主体结构混凝土量达6万立方米，且周边紧邻多个居民小区，体量庞大、施工难度高，对于初出茅庐的张军来说，是一项很大的挑战。他白天奔波于现场，细致梳理施工难题，严格落实文明施工；夜晚认真总结，详细制定第二天的计划。每个重要节点、关键步骤，都会看到他一丝不苟的身影。凭着过硬的专业知识，他很快适应了地铁建设快节奏的管理模式，为后续地铁5号线的盾构掘进、设备安装等复杂工序争取了宝贵时间。
2016年，张军竞聘成为地铁5号线（月牙河站——体育中心站）管段项目经理，所管辖的10座车站、13条区间中尚有9条盾构隧道未贯通，其中就包含成林道站——津塘路站之间的全国最长“上下重叠”隧道，西南楼站——文化中心站区间的天津首个“三线叠交”隧道。
“一方面，天津地质多为富水软土地层，地层变化大、地下水位高，盾构穿越就像在‘豆腐里打洞’一样困难。同时，受环境限制，区间需连续下穿多条既有铁路，侧穿大型立交桥和繁华商业区，隧道顶部距离地面最近处仅5.16米、上下隧道外廓间距最小仅2.28米，这样的挑战当时在国内都尚属首次，可谓步步惊心。”但张军相信“胜利属于自强不息的人”，只要心中有坚定的信念，很多难题最终都会被攻克。
“就住在工地不走了！”张军与参建各方联合母校天津大学开展技术攻关，从方案比选、施工组织、操作环节等逐项把关，对管片选型、土体加固、自动化监测等措施细化分解、逐条盯控，在模型设计、边界条件确定上反复推敲，通过现场试验、仿真计算、红外线扫描等技术手段，采用先下后上、下洞钢环支撑、深孔注浆等工艺，确保了施工各环节均处于预先计划中。
2017年1月，国内最长“上下重叠”隧道双线贯通；同年9月，天津首个“三线叠交”隧道圆满完成，张军所管辖的全部区间顺利实现“洞通”，不仅创造了全程无沉降报警的纪录，更实现了我国城市轨道交通建设科研攻关的新突破。由于成绩突出，张军荣获天津市2019年度“五一劳动奖章”。
勇于创新
2020年，张军加入地铁10号线建设管理团队，并于2022年3月被任命为天津地铁集团第二项目管理部总经理。在10号线的建设中，他带领参建单位分析比较并结合沿线水文地质等特点，创新性地将侧穿部分划分为“模拟”“实施”“影响”段，巧妙采用水溶性高分子聚合物（聚丙烯酰胺）作为渣土改良剂，并在天津地区首次采用外挂式重叠联络通道施工技术，使盾构施工期间对地表、管线、周边建（构）筑物的影响降到最低，实现了累计沉降监测值控制在±5毫米以内（“微扰动”穿越）。与此同时，张军还在柳林路站——环宇道站区间成功实施了天津富水软土地区首个盾构法施工的、全市最长的联络通道，更首创采用“微冻结”辅助洞门封闭的技术，不仅有效降低了渗漏水风险，更节约造价1000余万元、节省工期近6个月，成为可推广、实施的“天津方案”。一个个工程节点的实现、一项项技术标准的通过，凝聚了张军和团队共同付出的心血。
很多时候，张军愿意乘坐地铁上下班。“在出行高峰时段，亲身感受地铁建设给这座城市带来的变化，给人们带来的便捷，一种成就感和幸福感在我心中油然而生！”在张军看来，这也是他继续带领团队初心不改矢志奋斗、心无旁骛创新创造的最大动力。（津云新闻编辑刘颖）
