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□本报记者 孙铭阳

见到刘广磊时，他刚从车间现场回到办公室，沾满灰尘的手握着一叠刚采集的重点品种冶炼数据，正准备和同事们就新钢种的实验数据进行讨论分析。

作为建龙北满特殊钢有限责任公司技术中心高级工程师，刘广磊入职四年来，扎根一线。紧紧围绕产品结构调整和科技进步的目标任务，积极投身于技术创新工程和新产品开发、市场开发工作，尤其是将非调质钢种带到了建龙北满特钢，填补了研发空白。

当老的传统工艺遇到技术创新时，刘广磊总是积极想办法，横下心来解决。传统的结构钢产品通常都要进行淬火热处理，而非调质钢省去了调质处理，不仅简化了生产工序，而且节约了热处理流程耗费的能源。

正是瞄准了这一点，刘广磊牵头组建科研攻关团队，加强科技创新和自有人才培养，以汽车行业新项目为重点，紧盯行业内材料发展趋势及方向，瞄准有市场开发前景的客户群及规模效益品种，及时调整和制定开发汽车钢产品研发、工艺实施思路及策略。

功夫不负有心人。刘广磊率团队很快推动建龙北满特钢非调质钢实现了快速跨越式突破。“我们陆续完成了一汽解放商用车发动机用非调质曲轴、连杆，重庆大江杰信汽车发动机用非调质曲轴，浙江双环齿轮钢，浙江跃进连杆用钢，长春市吉通伟业汽车底盘零部件有限责任公司轮毂开发等六个重点项目的技术攻关。通过这些项目攻关，一举实现经济效益1.8亿元，建龙北满特钢缩短了与国内最新技术研发的距离。”刘广磊说。

这其中，汽车发动机非调质曲轴、连杆用钢实现了从无到有、从零到万吨快速跨越式突破，其中仅大江杰信非调质曲轴自2020年5月份开发成功以来，已形成合同近3万吨，实现经济效益1.1亿元。这不仅使技术优势得到提升，填补此类钢种研发空白，而且还提升了市场优势，为进军高端汽车发动机曲轴用钢研发奠定了基础。

多年的实践经验告诉刘广磊，精准的数据必须由自己出，数据不准必影响公司决策。因此生产车间成了他的第二办公室。因为经常要根据客户需求不断对产品进行研发、调整，不管白天还是夜晚都能立刻赶到现场成了他的习惯。锲而不舍、金石可镂，经过4年艰苦努力，刘广磊累计开发新产品15个、新用户18个。

在进行新产品、新工艺研发的同时，刘广磊还积极参与标准制定工作，先后完成由中国锻压协会牵头《发动机胀断连杆毛坯技术条件》《商用车连杆毛坯技术条件》《乘用车发动机曲轴锻造毛坯件技术条件》三个团体标准制定工作。通过建立、完善和实施标准体系，让建龙北满特钢成为发动机相关零部件、工程机械用钢标准的制定者，在行业标准体系中有了话语权。

2022年，刘广磊团队依托产学研协同创新推进前沿科技项目，携手北京科技大学、一汽锻造（吉林）有限公司、重庆大江杰信锻造有限公司共同参与黑龙江省重点研发计划《汽车用非调质钢生产关键技术开发与产业化》项目，“我们在努力尝试着走一条有建龙北满特色的科技创新之路，立足实际，自主搭建平台，整合有效资源，实现新的突破，希望可以通过该项目实现非调质钢的产业推广，打响建龙技术品牌，助力东北产业振兴。”刘广磊说。