□本报记者 李爱民

(资料图)

在哈尔滨，有一家单位，从1995年开始便为我国的神舟系列飞船、空间站等载人航天工程配套传感器产品。这家单位就是中国电子科技集团有限公司第四十九研究所（简称49所）。

在49所，提到为载人航天工程配套生产接头类零件，自然就会想到一个人。这个人就是该所数控班长、中央企业青年岗位能手路明望。

16年前，初到49所的路明望第一个工作岗位是车工。

16年间，从最初的老式16车床，到进口西门子系统的车铣复合机床，再到配有机械手臂的数字化柔性生产线；从车工到车工班长，从卧式加工中心操作工到数控班长，从49所青年岗位能手到中国电科青年岗位能手再到中央企业青年岗位能手……

在见证技术装备快速发展的同时，49所数控班组长路明望也逐步成长为一名优秀工匠。

走进49所机械加工车间，虽然机械轰鸣，但很少能见到工人的身影。在这里，2台机械手臂有条不紊地在每个加工中心之间来回穿梭传送物料。机械加工车间里，路明望和一名工友站在一旁，仿佛成了机器人的“监工”。

这里的“监工”不同寻常，因生产的产品与载人航天工程相关，他们都是敢打硬仗、敢碰硬钉的“尖兵”。

“被质疑过，也失败过，但我想说，最后我成功了。”路明望所说的质疑和失败缘于一件产品的加工。这件产品对加工要求极其苛刻，既要保证0.2毫米的尺寸，又要保证底面不变形。“0.2毫米，相当于两张A4纸加起来的厚度，这么薄还不能变形，当时所里仅有几位老车工能加工，且产品合格率不高。”面对这块难啃的硬骨头，年轻气盛的路明望极力要求试一试。回想那段经历，路明望用4个字概括——非常艰难。挫折的尽头是成功，为此他给自己树立了一个座右铭：“认真做自己，无论做什么事情，只要肯努力，就一定会成功。”

普通车工工作，路明望干起来得心应手，可应对数控机床操作，他就是一个“小白”，一切归零，从头出发。

初到数控班组，路明望给自己定下的第一个目标是迅速掌握操作技巧。“机床是纯进口的，操作面板全部是英文，这难度对我来说着实有点大。”路明望苦笑着对记者说。起初只能死记硬背每一个按钮和程度段，通过认真学习和师傅的精心教导，经过6个月不懈努力，路明望终于可以独立完成操作。

第一个目标实现后，路明望又给自己跟进了一个新目标——提高工作效率。他通过在网上查阅资料，独立学习了西门子子程序运用方法，改变了以前许多老程序的编程方法，大大缩短加工时的编程时间，工作效率大幅提升。

正因他好钻研、加工质量高，在数控车间，为载人航天工程配套的接头类零件基本都是由路明望加工完成的。

2022年，49所启动建设接头类、壳体类零件自动化生产线，实现生产能力提升，降低制造成本，提升生产计划管理和生产过程质量管控的信息化水平。在生产线前期建设中，路明望参与了生产线位置布局、机床夹具的设计、加工生产工艺编排及加工刀具的选用，也在对一系列设备的初步验收中学习到很多新的知识。基于对所内产品特性的了解，他提出了很多改进方案，得到了所里和生产线供给方的一致好评。

“49所也许并不为人熟知，但是说起载人航天工程、中国空间站、神舟系列飞船，相信大家并不陌生。作为航天传感器的核心研制生产单位，49所从1995年开始便为载人航天工程配套传感器产品。”望着数控车床内高速旋转的零件，路明望眼里的光和自信印证出他将青春镌刻在浩瀚星空的决心。