“思强，你这衣服有点薄，赶快换上咱发的厚羽绒服，再穿个高帮棉鞋，这几天气温都骤降到零下30多摄氏度了，穿这身干活非冻透了不可！”12月2日8时许，中国铁路哈尔局集团有限公司海拉尔电务段博克图信号车间作业二工队副工长王永博一边清点作业用品，一边对新职青工于思强嘱咐道。他们顶风冒雪深入塔尔气站，对该站开展电务信号设备养护检修工作。

严寒下“信号医生”开展检修工作

塔尔气站地处呼伦贝尔市偏远林区，是中国最北铁路网末端的客运小站。该站全年平均气温仅为零下3.4℃、史上极端最低气温零下44.1℃。近年来，火车站已无货运运输任务，但每天一次的旅客列车仍是小镇内近两万名居民的唯一铁路出行通道。

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今年26岁的王永博是个名副其实的95后，别看他年纪不大，但专业技术却是工友们公认的“大哥大”。 “虽然塔尔气站地处铁路网末端，但咱们的设备检修工作决不能大意，严冬季节是信号设备故障高发期，我们必须严防死守，确保站内设备平稳运用，绝不让安全隐患有可乘之机。咱们检修的是设备、守护的却是百姓的出行路！”在前往塔尔气的路上，王永博对工友们说。

“信号医生”检修信号设备

13时许，工友们抵达塔尔气站，此时的室外体感温度已降至零下35℃。作业指令下达后，大家各司其职，紧张的忙碌起来。“这些杆件上的冰要清除干净，可别大意。”王永博趴在雪地上检查杆件，这个动作他每天要重复几十次。为了把好检修质量关，他对每处设备都要逐一查看、逐个验收，不达标的地方都逃不过他的眼睛。

“设备检修工作不能走马观花，必须按照标准化作业程序一板一眼地检修，轨道电路塞钉检查这活儿，你要是不用心看、不用心查，隐蔽的锈蚀裂纹就会被忽略，而这看似不起眼的小细节就可能引发设备故障耽误行车。”在王永博的悉心引导下，工队里9名入路还不到半年的新职青工，都具有很强的安全责任意识和实战本领。

“大家说我们负责的信号机是指引列车前进的‘眼睛’，转辙机更是相当于火车的‘方向盘’，只有我们把设备检修好，火车的运输安全才有保障。”为提升设备检修的效率和质量，不论天气多冷，王永博都会换上薄薄的线手套，冻得僵硬的手指触碰冰冷的铁疙瘩，像针扎一样痛。检修转辙机内部电气接点擦拭、齿条块油污清洁等这些看似简单的活儿，在极寒天气下，难度剧增。只见王永博半跪雪地上，将白布在冻得有些僵硬的右手食指上缠绕一圈，手指晃动带动白布擦去接点片上的油污。虽然天气极寒，但为了保证检修质量，他从没有因为寒冷而简化作业程序。

90分钟的作业时间转瞬即逝，该站设备检修完成后，王永博和工友们稍事休息后，将按计划前往石门子、新绰源等偏远小站，继续开展信号设备检修工作。

（图片由中国铁路哈尔滨局集团有限公司提供）

赵金良 记者 狄婕