(资料图片)

图片由铁建交运提供

天津北方网讯:防汛,这两个字最近一段时间让天津成了全国焦点,但是很少有人注意到,在天津地铁1号线和6号线二期(渌咸段)各站出入口的台阶处,都有一个神秘的小盒子。雨水达到报警位置后,车站人员能第一时间收到它“传递”的消息,迅速前往指定点位进行应急处置,大大提高了应急处置效率,更好地保障了汛期内的地铁运营安全。

据了解,这个神秘的小盒子是地铁1号线小白楼站站长小汪,将工作和生活中的细节相结合,碰撞出的“安全火花”——防汛报警器。先期,铁建交运天津地铁1号线公司以小白楼站作为试点,对车站出入口加装防汛报警器,虽简便但用处极大。它大大提升了车站人员的应急处置效率,成为车站人员汛期时的优秀前线“侦察员”。在此基础上,公司根据试用阶段的反馈,通过对外形、反馈机制及电池能量等方面进行优化后,在地铁1号线及6号线二期(渌咸段)出入口进行加装,进入全线测试阶段。

为了更全面地做好汛期应急突发情况处置,提高人员响应速度,此款防汛报警器,一旦发生水位超高,触及感应探头后,将进行预警警告,使得车站人员第一时间进行应急处置。当降雨或其他情况导致站外水位超高,水位线触及感应探头后,报警器将在一定时间内通过电话和短信方式呼叫站长及值班站长。车站人员接到报警器预警电话或信息时,第一时间赶赴现场查看情况,一旦发生汛情及时组织站内各岗人员迅速处置,防患于未然。在日常工作中,为了保证汛期内防汛报警器处于良好的工作状态,车站每两小时进行一次全面巡视,重点关注防汛报警器电量及网络状态。防汛报警器采用蓄电池供电,车站每周定期对报警器进行充电,在巡视过程中若发现报警器内蓄电池电量报警时,工作人员将第一时间对电池进行检查更换,确保机器状态无问题。

截至目前,铁建交运天津地铁1号线公司根据各车站不同特点,经测量后在各站处较低地势的出入口安装了防汛报警器,共涉及点位38个。其中,1号线29个点位,6号线二期(渌咸段)9个点位,为汛期的安全运营又增加了一层安全防护网。(津云新闻编辑邓坤伟)

推荐内容